超载猛于虎！超载车走到哪儿，路坏到哪里！今年4月，荆门史上最严治超启动。《荆门市集中整治车辆超限超载工作实施方案》提出：力争2个月内超限超载行为得到有效遏制；半年内治超新机制基本建立。记者昨日到京山市采访，沿途几乎未见到超限车辆，以前常见的前四后八四轴货车不见了踪迹，六轴半挂货车成为该市的货运主力车型。京山以“智慧矿山”为抓手，狠抓源头治理，以流动巡查和“零点行动”为重点狠抓路面整治，让超限运输车辆几乎无路可走，形成超限治理新格局。

“京山在我市率先走上治超良性发展轨道。”荆门市公路路政支队负责人这样说。

货车主动进站检测 记者 戴永君 摄

货车司机：不超载，不怕查

在一般人印象中，货车都是执法人员拦到超限站进行检测，而在京山钱场超限站，记者却看到一辆辆货车主动开进超限站检查。

京山以矿产和建材闻名，该市的石料、水泥供应江汉平原，成为各地建设的重要材料。

京山市钱场治超站位于大天线钱场集镇北，这里车来车往十分繁忙。昨日10时，在超限站北侧，只有一辆警车停在路边，几乎所有载货车辆主动开进超限站过秤检测。“好，等一会。”磅房前，一名工作人员正指挥车辆上磅，一辆六轴半挂货车开过来，工作人员挥手指挥，“未超载，走。”该车装载石料，称重显示47.3吨，该车核载总质量为49吨。

“现在石料厂管得严，装多了不能出厂，路上还要检查。只要不超载，我们不怕超限检查。”该车司机刘师傅说。

一辆武汉牌照的货车开进站，该车过磅显示为48.9吨，未超载。司机黄师傅说，车里拖的是石料，准备运往武汉，现在治超查得严，厂里不让装多。“现在治超管理严了，很好，只要统一标准，公平竞争，我们都无所谓。希望治超能一直坚持下去。”

“上午已经检了30多台车，没有一台超限装载的。”京山市路政大队大队长左永锋说。

石料厂：超限装载不能出厂

昨日11时，京山鞍顺建材有限公司，一辆六轴货车正在磅上过磅，车前一根栏杆竖起。

过磅显示，该车总重48.28吨，未超载。货车师傅称，这车石料要送到天门岳口，近两个月来，他都在该石料厂拉货，如果过磅时超重，前面就有栏杆拦着无法前行，还会响起警报声，只能把车倒回场内卸货后再来过磅。

京山鞍顺建材有限公司矿长汤云来介绍，该公司是京山首个安装“智慧矿山”系统的企业，该系统由称重系统、监控系统、抓拍系统组成，车辆出厂过磅时，称重系统自动采集数据，如果车辆超限超载，系统亮红灯鸣警报，如果不超限方能出厂。该系统与京山市自然资源和规划局、京山市治超办连接，实现同步传输。“我们这边如果超限，他们那边都知道。”汤云来说。目前，该公司每天有30辆货车出厂，都是严格按照国标装载。

京兰水泥：从外地引进合规车辆

京兰水泥是京山的货源大户。据介绍，该公司每年货运量有300多万吨，其中多是水泥成品和半成品，大都运往江汉平原各地。我市今年刚开始治超时，该公司曾因违法装载而被通报。

昨日，记者在京兰水泥集团看到，沿途大都是六轴的半挂车在运输。集团厂区旁边的道路边，停了两排大型罐车。

京兰水泥物流公司副经理王利斌介绍，两边停放的大罐车都是改装车辆，现在按国标装载，这些车辆承受不了，都在等待观望。该公司现在严格按国标装载，以前货车大都是四轴（前四后八）货车，由于这种车辆（非法改装）自身过重，按国标装载运营都会亏本，因此该公司前不久从外地引进了一批合规的六轴半挂车，目前这些半挂车成为该公司运输主力。

据介绍，以前京山的货运主力车型为四轴（前四后八）货车，现在悄然换成了六轴半挂货车。四轴货车由于非法改装，自重22吨左右，而该种车型国标核载车货总重不得超过31吨，只能装8-9吨货，而六轴半挂货车，车体自重为16吨，车货总重不超过49吨，可以装货33吨，因此这种车型更受欢迎。

王利斌表示，严格执行荆门市政府源头治超的要求，严格按国家标准装载，确保超限超载货车不出厂。

京山市治超办：“零点行动”查不到违规车辆

京山市治超办工作人员、京山市公路局工会主席宋传江说，该市目前已有16家企业安装了“智慧矿山”系统，另外还有9家货源企业将在本月底前全部安装到位。“智慧矿山”系统的使用基本杜绝了超限超载货车出厂，对源头起到了很好的管控作用。此外，该市还通过路面流动巡查、“零点行动”对超限超载运输进行打击。8月2日晚上，该市组织“零点行动”，一台超限运输车辆都没查获。

据介绍，此前还有一部分货车偷偷摸摸地超限运输，从7月底，作为京山石料重要的市场和货运途经地或目的地的的天门市，也启动了新一轮治超工作，有力地“支援”了京山的治超工作。